熱氣球飛行好的時間是在日出后兩小時內或日落前兩小時，因為該時段氣流為穩定。風大的季節不適宜飛熱氣球。

　　每一次飛行都有一定的飛行成本，基本上每一個小時耗費400至500元。

　　一個熱氣球的使用年限基本上為9年，并必須進行年度檢查和順序檢查。

　　高空飛行要注意防寒，每升高1000米，氣溫下降6.5度。

　　專業飛行需要獲得民航總局頒發的駕駛執照。

　　除了必要的裝備，還需要佩帶GPS全球定位系統、電子羅盤、對講機、工具刀、ZIPPO打火機等。

　　熱氣球旅游在國內難以興起的原因，主要是兩方面。

　　首先，國內允許生產熱氣球的企業是軍工企業，但所生產的熱氣球只能取得民航局批準的特殊適航證，不允許熱氣球從事取酬式的載客服務。

　　也就是不允許熱氣球用于旅游載客的商業行為，只允許用于表演、私人使用等。

　　因此在國內，熱氣球旅游是不能拿上臺面的。

　　如果用國外的器材，那也要經過民航局的許可，但要完成審批項目，可能一個熱氣球所花的投入就要超過200萬。

　　但國內熱氣球旅游市場需求并不大，而這么大的投入何時才能收回本，沒人敢打這個賭。

　　另一方面，國內還存在場地和環境的問題，熱氣球運動還要受場地和氣候的影響。

　　類似加拿大、澳洲、非洲、埃及等地，熱氣球需要在空曠的場地上空飛行。

　　因為它受風速和風向的控制，飛行員并不能控制它在哪降落。

　　在國內它要是落到樓房或是農田里怎么辦?另外，也不是所有空曠的地方都具有開展熱氣球旅游的價值。

　　在土耳其坐熱氣球，是因為可以飛入峽谷之中，看峽谷的壯麗景色。

　　在澳洲坐熱氣球，可以從空中俯瞰野生動物園，在柬埔寨，是可以從高空看到地面的佛塔。

　　雖然內蒙古和新疆都有較為空曠的地方，但是否具有開展熱氣球游覽的必要，還有待斟酌。

　　從這兩方面原因就可以看出，在國內做熱氣球旅游項目還是存在硬傷的。