速降單車

　　速降自行車，也稱落山自行車。英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來(lái)尋求刺激。活動(dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開(kāi)展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進(jìn)行此項(xiàng)活時(shí)必須佩戴頭動(dòng)盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長(zhǎng)。輪胎寬度一般超過(guò)2英寸。

　　旅行單車

　　由公路自行車發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。為山地演變而來(lái)。絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢(shì)來(lái)把減小長(zhǎng)時(shí)間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎。可以很方便的加裝貨架，瓦蓋，駝包。總之所有的改動(dòng)都是為了增加耐用性和減小在長(zhǎng)途中疲勞感的產(chǎn)生。

　　死飛單車

　　死飛車起源于場(chǎng)地自行車，飛輪是固定的，向前踩車子向前，向后踩則車子向后，后有一些另類的自行車愛(ài)好者利用廢棄的場(chǎng)地車作為工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且價(jià)格低廉，同時(shí)需要一定的騎行技術(shù)。這些特點(diǎn)使得它在英美等國(guó)家的自行車愛(ài)好者中很快流行開(kāi)來(lái)，并成為一種街頭文化。

　　各大自行車品牌也進(jìn)行跟進(jìn)，開(kāi)發(fā)及推廣死飛車車種，使之在大眾中普及開(kāi)來(lái)，成為都市流行的自行車款式。純粹的死飛車需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以這些廠商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，是死飛和活飛兩用的，并裝有剎車，以保證安全。

　　多人單車

　　又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。多用于旅游景點(diǎn)供情侶、家庭、朋友們游玩使用。

　　折疊單車

　　是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。

　　小輪車

　　又稱BMX，分平花，街式，土坡等很多種類每種玩法也不盡相同，另外此圖片不是BMX是一款概念化的 攀爬自行車。

　　技術(shù)車

　　技術(shù)車一種專門用于極限運(yùn)動(dòng)的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化但堅(jiān)固異常的車身，沒(méi)有變速器，沒(méi)有置放架，甚至移去了剎車機(jī)制。

　　1886年，英國(guó)的約翰.k.斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。